Но обо всём по порядку. Прежде, чем сверстать полноценную статью, мы направили запросы в ОАО «Витебскоблавтотранс», филиал «Автобусный парк №2 г.Полоцка», филиал «Автотранспортное предприятие №6 г.Новополоцка», новополоцкое коммунальное транспортное унитарное предприятия «Трамвайный парк», а также Полоцкий райисполком. Какие ответы из этого последовали, читайте в нашем материале.

О передаче Полоцким автопарком автобусов Витебску

Как известно, ночью 12 октября 2022 года на открытой стоянке филиала «Автобусный парк № 1 г.Витебска» по ул. Терешковой сгорели три автобуса МАЗ 105. По Полоцку тут же поползли слухи о том, что на поддержание прежней численности автобусов в областном центре планируют заимствовать три аналогичных автобуса из филиала «Автобусный парк № 2 г.Полоцка», пробегом от 10 до 14 лет. Мы направили в ОАО «Витебскоблавтотранс» запрос о предоставлении информации на предмет передачи автобусов МАЗ 103 филиалом «Автобусный парк №2 г.Полоцк» филиалу «Автобусный парк №1 г.Витебска».

Отметим, что Полоцк является четвёртым по численности городом в Витебской области после Витебска, Орши и Новополоцка. Местный автобусный парк испытывает дефицит подвижного состава (в том числе автобусов большой и особо большой вместимости) и передача части «золотого фонда» не должна производиться в ущерб уязвимым филиалам. О поступлениях в город новой и современной техники большой и особо большой вместимости речи не идёт.

Если и существует необходимость в замещении сгоревших автобусов автобусами аналогичного класса, то главред «Полоцкой Волны» предложил проработать данный вопрос с государственным предприятием «Минсктранс» без усугубления транспортного кризиса в районных центрах Витебской области. В белорусской столице наблюдается минимальный по республике дефицит подвижного состава, а транспортный парк самый молодой в стране.

Вместе с тем активист посетовал на крайне непродуманное решение о приобретении для Полоцка автобусов малой вместимости МАЗ 241 и «Неман-420224-511». По наблюдениям автора петиции, эксплуатация данных автобусов на городских маршрутах непрактична.

Как транспортник с многолетним стажем Денис Мельников констатирует: требуется чрезвычайно срочно внести коррективы в план закупок подвижного состава на 2023-й и последующие годы, предусмотрев для Полоцка замещение вышеупомянутых моделей низкопольными автобусами малой вместимости МАЗ 206 с накопительной площадкой.

Модели МАЗ 241 и «Неман-420224-511», которые преподносятся гражданам под «благовидным соусом» – тихий ужас. Узкий дверной проём, а также проход между сиденьями затрудняют интенсивное передвижение пассажиров по салону в условиях городских перевозок. Высокие ступеньки вызывают у пассажиров пожилого возраста, детей, людей с проблемами опорно-двигательного аппарата и иных уязвимых категорий граждан трудности в преодолении. Ввиду отсутствия низкого пола и накопительной площадки эти машины не пригодны для использования инвалидами-колясочниками и матерями с колясками.

Людям, ответственным за выбор, закупку и распределение данных моделей по населённым пунктам области, нужно чаще ездить в общественном транспорте и просчитывать вероятные технические неудобства, с которыми регулярно будут сталкиваться пассажиры в последующие годы эксплуатации таких автобусов. Следует также учитывать специфику города, куда эта техника поставляется. То, что годится для Ушачей, Шумилино или Верхнедвинска, не годится для Полоцка как минимум с практической и эстетической точек зрения.

В теории эти автобусы предназначены только для эксплуатации исходя из пассажиропотока и вместимости с акцентом на незагруженное время суток. В реальности ими закрывают все образовывающиеся дыры, в том числе и на тех маршрутах и в те часы, где такие автобусы выпускать не планировали.

Ответ ОАО «Витебскоблавтотранс»: «Распределение транспортных средств по паркам Витебской области находится в компетенции ОАО «Витебскоблавтотранс», являющимся их собственником. Исходя из реальных потребностей, величины пассажирских потоков, мощностей ремонтной базы, фактического наличия водителей, уровня износа подвижного состава и других объективных факторов в течении 2022 года производилось перераспределение автобусов практически по всем филиалам, в том числе, автобусов с пробегом, приобретённых за счёт собственных средств Общества в КТУП «Минсктранс».

Справочно: в среднем общественным транспортом ОАО «Витебскоблавтотранс» ежедневно перевозится 300 тысяч пассажиров (включая пригородные и междугородние перевозки) из них 190 тысяч в городе Витебске.

Предприятие в настоящее время действительно испытывает острую потребность в обновлении автобусного парка, перераспределение транспорта между парками - вынужденная мера, позволяющая в какой-то мере компенсировать возникающие вопросы качества транспортного обслуживания в целом по области. В декабре 2022 года автобусному парку города Полоцка передано из Витебска 2 автобуса МАЗ 103, из автобусного парка города Полоцка в автобусный парк города Витебска передано 2 автобуса МАЗ 105. Планируемое обновление автобусов в 2023 году, в рамках имеющихся недостаточных средств, предусматривает поставку нового подвижного состава только для парков городов Полоцка и Орши.

 Решение вопросов качественной и безопасной перевозки пассажиров, в целом по региону и отдельных населённых пунктах в частности, находится на постоянном контроле работников Общества.

Администрация ОАО «Витебскоблавтотранс» благодарит Вас за предоставленную в обращении информацию, которая, безусловно, будет учтена при планировании дальнейших работ».

О замене массивных листовок с QR-кодами на компактные стикеры в автобусах Полоцка и Новополоцка

Такое предложение Денисом Мельниковым было направлено в филиалы «Автобусный парк №2 г.Полоцка» и «Автотранспортное предприятие №6 г.Новополоцка».

Связано оно с тем, что у многих листовок в автобусах нарушена целостность, некоторые пришли в негодность и утратили первоначальный вид. Салоны транспортных средств снова стал напоминать доски объявлений. Листовок «Оплати. Транспорт» порой так много, что ими заслонены даже окна, что ухудшает обзор. Достаточно разместить QR-коды на стеклянных перегородках (на дверях) возле входных групп, как делают столичные транспортники. 

Ответ филиала «Автобусный парк №2 г.Полоцка»: «Предложения по замене бумажных носителей формата А4 с QR-кодами к мобильному приложению «Оплати.Транспорт» на компактные самоклеющиеся стикеры квадратной формы принята к сведению. При обновлении имеющейся в автобусах информации филиалом будет сделан заказ на их изготовление. Данная замена будет проводиться в период апрель – май 2023 года».

Ответ филиала ОАО «Автотранспортное предприятие №6 г.Новополоцка»: Принято решение о замене пришедших в негодность наклеек формата А4 на формат А5. В то же время в некоторых автобусах наклейки, расположенные на верхних панелях останутся формата А4. При принятии решения мы учли пожелания пассажиров. Поближе - формат А5, подальше - формат А4.

О запуске мобильного приложения «Оплати. Транспорт» в трамваях г.Новополоцка

Денис Мельников считает: если браться за дело, то основательно. Он предложил внедрить услугу электронной оплаты проезда посредством сервиса по аналогичному принципу с филиалом «Автотранспортное предприятие №6 г.Новополоцка».

Ответ НКТУП «Трамвайный парк»: «Запуск мобильного приложения «Оплати. Транспорт» в трамваях г.Новополоцка запланирован на 2023 год». 

О демонтаже неиспользуемых осветительных опор в деревне Богатырская

По мнению автора, ночное освещение по улице Центральной оставляет желать лучшего. У районных властей другая точка зрения. Тем не менее, на данной улице в районе дома № 7 до сих пор находятся четыре неиспользуемые опоры освещения. Если обеспечение вышеуказанного участка линией наружного освещения является объектом нового строительства, что может повлечь за собой разработку проектно-сметной документации, выполнение работ в соответствии с проектом, допуска объекта законченного нового строительства в эксплуатацию и передачи его на баланс эксплуатирующей организации, а также учитывая ограниченное бюджетное финансирование и невозможность выделения денежных средств на указанные цели, Денисом Мельниковым предлагалось демонтировать бетонные опоры, ранее использовавшиеся на указанной улице для освещения местности, чтобы не дразнить народ присутствием данных конструкций вблизи проезжей части (справа от дороги в сторону храма, почтового отделения и конечной остановки).

Ответ Полоцкого райисполкома: «В настоящее время необходимость в демонтаже железобетонных опор, расположенных в районе дома № 7 по ул.Центральная в д.Богатырская, отсутствует ввиду возможного их использования в дальнейшем».

О нанесении названий остановочных пунктов на козырьках новых остановочных павильонов в г.Полоцке

Новые остановочные павильоны, которые недавно были установлены на остановочных пунктах «Юбилейная» и «Автовокзал» – потрясающие с точки зрения дизайна и эстетики. Их функциональность на предмет защиты от порывов ветра и осадков ещё предстоит оценить. Тем не менее, конструкции гармонично вписались в архитектурный ансамбль городской местности. Общественный деятель предложил лишь добавить павильону так называемую «шапку», замостив металлический каркас под навесом темным материалом, на который (по единому принципу с остановками от проекта «Зелёные города») можно будет нанести наименование остановочного пункта на белорусском и английском языках, а также герб Полоцка.

Ответ Полоцкого райисполкома: «КУП «ЖКХ г. Полоцка» приобретаются остановочные павильоны без определения точного их месторасположения в дальнейшем, поэтому изготавливать остановки с информационной вывеской, на которых будет нанесено наименование остановочных пунктов, не представляется возможным.

В связи с изложенным, дополнительно оборудовать «новые» автобусные павильоны, установленные на остановках «Юбилейная» и «Автовокзал», вывесками с наименованием остановок не планируется.

В дальнейшем Ваши предложения по оформлению автобусных павильонов будут учтены при формировании индивидуальных заказов на их установку.

Дополнительно сообщаем, что на указанных в Вашем обращении остановочных пунктах имеются таблички с расписанием движения автобусов, где указаны названия остановок».